劳力士自动陀钉如何更换

先加热，再用专用螺丝刀拧。首先讲为什么要先加热，因为我们正品劳力士的原装金属表带每节表带间，除了螺丝以外，还加了胶水，这种胶水的作用是防松，但这个胶水怕热，可以用热风机，也就是电吹风加热，吹十秒钟左右，或用打火机加热几秒钟，螺丝就能拧下来了。

劳力士上手动上链需要将表冠逆时针松开，再顺时针手动补链，就可以了。

劳力士上弦常识一：任何所谓“自动”的东西都不是无条件的，机械的东西当然要遵守原理，手表也是一样，要想“自动”的前提是你自己手臂要先动，根据物理学做功的原理，物体水平移动不做功(除非你加速度甩动)，所以手腕平移不能使手表上弦。

最能使手表自动上弦的方式应该是沿自动陀的平面，手臂上下甩动，这时陀的旋转最大，但若沿陀的轴向上下甩动，自动陀也不转动。人们摆动手臂是自然随意的动作，任何力都可以被分解为轴向的和径向的，只有作用到自动陀上的径向力才能做出有用功。

劳力士上弦常识二：现在自动上弦形式也分单向和双向的，所谓单向上弦是指自动陀只朝某一个方向转动，才能上弦，双向的不分旋转方向都能上弦，现在以双向上弦的自动手表为多。我感觉，当手臂上仰的时候，自动陀的旋转比较下甩的时候动静大。

因为，自动陀将被迫改变位置和状态，而下甩的时候，有时候自动陀位置变化和反映跟不上手臂甩动的节奏。

扩展资料：

影响上弦因素：

(1)和表把头的大小有关，表把头大的比较容易捏住和吃劲，而小的比较容易滑脱。还有看表把与表壳的柄头管之间的配合松紧程度，如果比较紧的话也会影响到上弦的顺畅。

(2)和上弦的齿轮的传动比有关系，不同的手表机芯上弦系的齿轮传动比各不相同，包括立轮，小钢轮和大钢轮的轮齿数，因此上弦速率不一样。

(3)发条的工作圈数也不一样，手表发条的工作圈数通常在6-10圈之间，工作圈数多的，上弦的次数(把数)也就会多些。

(4)和上弦的力度有关，我自己上发条从来都大力的满把上，也许有的人上弦的时候比较“秀气”，那么表把每次旋转的程度就不一样了。

恒动摆陀是每只蚝式腕表的基本组件，也是劳力士的经典设计，此设计于2011年庆祝问世80周年，在现代制表历史上立下重要里程碑。这个由劳力士在1931年发明的自动上链系统，只需极轻微的手腕摆动便能获取能量，为机芯注入动力，从而令腕表持续恒动。此外，这项装置更让佩戴者与腕表建立直接的联系。当制表师打开蚝式表壳时，他最先看到的便是恒动摆陀，此半月形自动陀围绕中央轴轮自由转动，这个自动上链装置便会随摆陀运转而间歇隐藏或展露出来，让人一窥著名的自动环回轮，其独特的红色设计与其他金色齿轮形成对比。

劳力士机械表正常的自动陀转动是没有声音的，摔了以后出现异响，有可能是自动陀刮擦到了后盖或者夹板，划到后盖是陀和轴承有一部分脱了出来导致陀高出正常水平，就刮擦到后盖。

如果刮擦到夹板就是螺丝松了，去找专业劳力士服务机构紧下螺丝就可以了。

3130机芯比3135机芯更稳定

是接修的一只劳力士日志型116233腕表，其搭载的便是3135机芯，送修原因是偷停，送修时客户自述，这只表佩戴了近十年，中间从没有出现过故障（这次偷停前），也没保养过。

与客户沟通完后，维修师对该表进行走时检测，发现数据还是蛮好的，瞬时日差在10s内；进一步检修，发现自动陀陀钉磨损严重、Parachrom游丝偏离/移位（可能受力导致的）、防水圈老化。除了游丝偏位可能是受力的原因，其它两种受损皆属于正常现象。于是维修师给出这只表的解决方案：更换陀钉、调校游丝、更换防水圈及清洗保养。

综上可知，便能区分劳力士3135机芯的优异性能。